（原标题：3月我国重卡市集销出10.6万辆 环比高潮77%）

智通财经APP获悉，把柄第一商用车网初步掌捏的数据，2024年3月份，我国重卡市集销售约10.6万辆傍边（开票口径，包含出口和新能源），环比2月份高潮77%，比上年同时的11.5万辆小幅下跌8%，净减少约9000辆。

10.6万辆放在最近八年来看，仅高于2022年3月（7.68万辆），比拟接近2017年3月（11.46万辆）和2023年3月（11.54万辆）的销量水平。不外，尽管出现了小幅同比下跌，但10.6万辆的销量发扬，在现时惨淡的货运环境下，也不错说是十分不易。

累计来看，2024年1-3月，我国重卡市集累计销售万般车型约26.3万辆，比上年同时高潮9%，净加多2.1万辆。26.3万辆的季度累计销量，十分于一季度的月均销量达到8.77万辆，比上年同时的月均8万辆栽培了0.77万辆。

2015-2024年我国重卡市集销量年度走势图（单元：万辆）

燃气车瞻望翻两倍 电动重卡爆发至6000+

2024年3月的重卡市集，比拟典型的特征便是“上半旬发力，下半旬乏力”。

2月份春节事后，重卡行业末端需求初始较慢，各地购车订单低于车企预期，导致行业对3月份销量举座偏悲不雅大约“严慎乐不雅”。3月初以来，自然气重卡购置需求领先快速初始，经销商燃气车订单联翩而至，再加上国际出口量仍处于高位，拉动细致卡行业举座销量已毕了环比大幅朝上，环比涨幅达到77%，但未能持平昨年同时的11.5万辆。从末端需求情况来看，瞻望本年3月份的国内重卡末端销量会低于昨年同时的7.64万辆，呈现同比小降；一季度末端实销精真金不怕火在13万-13.5万辆，同比下跌17%-20%。

3月份重卡市集10.6万辆发扬的背后，有喜有忧。“喜”的是，燃气车订单爆发，瞻望3月份燃气车的末端销量将会冲突3万辆，已毕同比翻两番，行业的燃气化渗入率也将越过40%。在油气价差逼迫拉大的刺激下，再加上昨年同时自然气重卡销量的低基数，本年二季度的燃气重卡累计销量有望连续保持同比大幅增长。

客不雅而言，自然气重卡的走俏，驱能源仍然是“双低”，也即低气价和低运价。3月份，国内LNG一公斤批发价钱基本如故知道在4.1-4.3元，而0号柴油的一升价钱如故升至7.5元以上，油气价差如故稳稳地拉开了3-3.5元以上，并且不错预思，供暖季落幕后，气价已弱势尽显，不太可能再升至5元傍边；再加上开春以来制造业复工复产较慢，物流业货源紧缺，运价进一步下跌，柴油重卡运营更是贫困，因此，燃气重卡的火爆，是“双低”环境下的势必走势。

“忧”的是，本年一季度柴油重卡销量连续走低，市集占比也进一步减少，以及末端实销总量同比下跌15-20%，王人从侧面反馈出洋内重卡市集发展衰退潜力。从销量结构来看，燃气车比重快速上升，“气车”大规模替代油车，柴油车型占比逼迫下跌，物流运输行业车多货少、运力多余、运价低迷延续困扰着货诓骗户和重卡市集。这种情况下，燃气车能靠一条腿“拉着”重卡市集走多远、燃气车能否撑持二季度重卡举座销量同比持平，王人是个很大的未知数。

另外值得一提的是新能源重卡。瞻望本年3月份新能源重卡销量会达到6000+，渗入率接近10%，月销量更是同比爆发式增长2.7倍以上。新能源重卡的发展速率，有点势不能挡。